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去年ofo单车败局闹得沸沸扬扬后，人们才知道，程维与戴威一切事情都谈妥了，准备签字画押时，被阿里一票否决，看来破镜重圆只不过是一种幻想，只是苦了戴威。因此，在很大程度上，柳青帮程维登上了出行领域老大的宝座，也将他推向了游走在巨头之间，两面不讨好的尴尬局面。

滴滴安全大整治，乘客就陷入打车难，固然与当前网约车市场滴滴一家独大，其他网约车平台难以填补滴滴暂时退出而出现的供求缺口有关，这并不是一个健康的市场现象。但滴滴整改，承担代价的也不应该是普通消费者。另一方面也充分说明网约车这一新业态在满足民众多样化的出行需求方面的巨大价值。在大城市，出租车的运力难以满足民众的出行需求，其服务水平也还有很大的提升空间。实际上，很多互联网企业之所以能够发展壮大，正是因为在某一领域公共服务缺位，难以满足民众的需求，而互联网企业找到了民众需求的痛点，利用互联网，用更加公开、透明的方式解决了这些痼疾。就出行领域而言，滴滴一停运，就重现打车难问题，这也从另外一个层面说明，在网约车快速发展并成功改变民众的出行习惯、改善民众出行体验的同时，传统出行行业，并没有太多的进步。从网友分享的打车经历来看，谁都不愿意回到出租车拒载，黑车横行的时代。

“贸易摩擦对于中期基本面的影响还没有完全结束，对盈利、对经济的负面影响会在四季度后期和明年上半年显著发生。港股是以基本面趋势为投资基础的市场，所以，从现在看半年，港股还是在筑底，要注意保存实力，轻仓打游击战。短期的行情只是反弹，不要指望着行情立刻开始反转，反转的时候还不到。从长期的角度，对今年开始的中美贸易摩擦，投资者不用悲观，这将有利于中国能够更加开放、更加高效。”张忆东表示。

许云还建议，政府要对菜农给予补贴，鼓励菜农种菜，对从事种菜的企业进行扶持。同时，认真落实“菜十条”，真正发挥市县长菜篮子负责制。→详戳省交通运输厅厅长林东：预留万余停车位 防止过海拥堵高铁过海项目是大家颇为关注的话题。对此，林东表示，湛江至海口高铁项目已经引起交通运输部以及广东、海南两省的高度重视，目前该项目正在前期论证阶段，今年将加快往前推进。

在日本政府的要求下，日本各家厂商虽然24小时不眠不休的赶工生产，却也同样无法应付爆量的需求。甚至主营业务并非口罩的公司，也加入生产大军之中。捷克共和国的Pardam是一家主要生产纳米纤维的公司，这种纤维可以捕捉微小颗粒。此前因没什么订单，公司几乎放弃了去年测试过的一款卫生口罩。但在新冠肺炎疫情爆发后，公司库存的2000个口罩在两天内售罄，并将转向自动化以增加产量。

山东保监局2018年9月7日责任编辑：赵子牛来源：光明网-时评频道作者：杨三喜很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历，出租车漫天要价、强行拼车、拒载，黑车暴增等等。在北京三里屯，23点刚过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！”有乘客亲身经历平时50元不到的车程，开价150，砍价后120。